Ningbo Kent Bearing Co., Ltd

Имея более чем 20-летний опыт работы на заводе по производству подшипников, я могу сказать вам, что реальность намного сложнее, чем вы думаете. Почему, по-видимому, нет решения для отечественных подшипников общего назначения?Так что технические возможности уже давно перестали быть препятствием.Мы застряли в систематическом тупике: мы не можем выполнить свои обязанности, мы не можем выполнить свои обязанности, мы не можем выполнить свои обязанности.Вся промышленная цепочка сформировала замкнутую логику самосохранения.Каждый отдел принимает решения без риска только для своих собственных интересов, что приводит к локальной оптимизации, но к полному краху общей выгоды. Давайте сначала проанализируем дилемму производителей подшипников.Высококачественные подшипники, изготовленные из стали с переплавлением электрослага с точностью P4/P5, требуют индивидуальных оптовых заказов с высоким минимальным количеством заказовДля рассеянных заказов и срочных спотовых заказов производители используют обычную рафинированную сталь,упрощенная тепловая обработка и базовая точность P0Продукция с низкими характеристиками, продаваемая в больших объемах при небольших прибыльных маржах, гарантирует стабильный денежный поток.побуждая многих производителей добровольно запустить стратегии поставки продуктов на несколько уровней. С точки зрения автопроизводителей, система наименьшей цены и аудиторская оценка ограничивают выбор закупок.Аудиторы сравнивают цены только на товары с идентичными моделями и параметрами внешнего видаУправляющие закупами, которые выбирают более дорогие подшипники, столкнутся с аудиторской ответственностью,Не оставляя им другого выбора, кроме как выбрать самых дешевых квалифицированных поставщиков.. Ведущие зарубежные бренды, такие как SKF и Schaeffler, не предлагают низкобюджетных линий продуктов и единообразно применяют строгие стандарты для сырья.обработка и тепловая обработка по всем спецификациямДесятилетние барьеры для бренда, в сочетании с глобальным массовым производством, значительно амортизируют высокие производственные затраты, исключая необходимость сокращения углов для обеспечения заказов.Они никогда не принимают стратегию двойного качества с премиальными партиями и бюджетными партиями. В результате происходит хорошо известное явление - плохие деньги вытесняют хорошие деньги.Импортируемые бренды становятся выбором по умолчанию для высокой надежности условий трудаНесмотря на прорыв в высокотехнологичных специальных подшипниках, отечественные стандартные подшипники продолжают терять долю на рынке. В следующей статье мы рассмотрим, как преодолеть тупик, связанный с плохой репутацией общественности, связанной с бытовыми подшипниками общего назначения.        

Выбор подшипника двигателя: насколько важен расчет нагрузки? При выборе подшипников многие производители двигателей отдают предпочтение скоростям и габаритам отверстий, но постоянно недооценивают решающее влияние нагрузки.динамическая нагрузканепосредственно определяет максимальную комбинированную нагрузку, которую он может выдержать, и теоретическая формула жизненного цикла L10 наиболее ясно фиксирует эту связь:Продолжительность жизни подшипника примерно пропорциональна кубу наложенной нагрузки. Рассмотрим цифры: тот же самый подшипник может доставить30от 1000 до 40000 часовНо как только он работает непрерывно вблизи номинальной нагрузки, срок службы обрушивается.Это не производственная вариация.Это фундаментальная физика. Три вида нагрузки, с которыми должен справляться каждый подшипник Подшипники двигателя не выдерживают радиальных нагрузок одни, они выдерживают комбинацию радиальных, осевых и ударных нагрузок, каждый из которых требует тщательной оценки. # Тип груза Общие источники Последствия недооценки 1 Радиальная нагрузка Ременьные шкивы, шестерни, эксцентрические роторы Чрезмерная радиальная нагрузка приводит к выделениям и расщеплениям; вибрация постепенно усиливается 2 Аксиальная нагрузка Вентиляторы, насосы, двигатели со значительным осевым плаванием Стандартные шаровые подшипники с глубокими канавками имеют ограниченную осевую емкость; чрезмерная осевая нагрузка требует угловых контактных подшипников. 3 Удар / переменная нагрузка Электроинструменты, часто запускаемые устройства с колеблющимися нагрузками Средняя нагрузка в устойчивом состоянии недостаточна для отбора ∙ необходим более высокий фактор безопасности, иначе переменное напряжение ускорит повреждение усталостью Две распространенные ловушки при выборе Ловушка 1 Только совпадающий диаметр сверла:стандартный подшипник выбирается исключительно на основе размера вала, с проверкой нулевой нагрузки.подшипники отказываются при аномальном шуме в течение нескольких сотен часовПовторяющиеся замены приводят к одному и тому же результату, потому что коренная причина никогда не решалась. Ловушка No 2 - переоценка "чтобы быть в безопасности":выбор наивысшей номинальной нагрузки и наибольшего имеющегося подшипника, предполагая, что большая емкость всегда лучше. Более крупные подшипники приводят к увеличению массы, большему трению, повышенным температурам двигателя,большее потребление энергии, и снижение производительности NVH (шум, вибрация, грубость). Правильный подход Эффективный выбор подшипника требует вычисления фактических комбинированных нагрузоки динамические и сопоставление их с номинальной мощностью подшипника с соответствующим фактором безопасности, адаптированным к конкретным условиям эксплуатацииНи один параметр не может заменить этот анализ. О подшипниках Кента Свершилось20 лет глубокого опытаВ области подшипниковой промышленности Kent Bearings имеет отличительные преимущества в отношении продукции благодаря устойчивым инвестициям в основные технологии.Продукция Кента не только отвечает строгим требованиям различных отраслей промышленности, но последовательно решать самые основные потребности клиентов:длительный срок службы.  

Многих инженеров, закупщиков и менеджеров по оборудованию всегда волнует один вопрос: как долго может прослужить подшипник в нормальных условиях эксплуатации?   Многие люди придерживаются неправильных представлений о сроке службы подшипников; подшипник не считается вышедшим из строя только тогда, когда он заклинивает. В инженерных приложениях отказы подшипников делятся на две категории: 1. Полный провал Подшипник заклинивает и не может вращаться, полностью теряя свою сервисную функцию. 2. Сбой в работе (наиболее распространенный) Подшипник все еще может вращаться, однако он страдает от чрезмерной вибрации, повышенного шума, аномального повышения температуры и снижения точности, что не соответствует проектным характеристикам оборудования.   Общепринятый критерий оценки в отрасли ясен: теоретический срок службы подшипника истекает, как только на дорожке качения или на теле качения появляется первое усталостное растрескивание. Однако фактические условия труда на месте резко отличаются от теоретических предположений. Незначительные первоначальные расколы на многих подшипниках едва заметны невооруженным глазом или контрольными приборами, и подшипники по-прежнему могут работать нормально. Замена обязательна только на более позднем этапе, когда возникает чрезмерная вибрация и ненормальное повышение температуры. Таким образом, срок службы подшипника в первую очередь зависит от того, какой стандарт замены вы примете: Высокоточное оборудование: заменяйте подшипники при первых признаках начального усталостного растрескивания; Оборудование общего назначения: замените подшипники, если вибрация и температура превышают допустимые пределы; Оборудование для тяжелых условий эксплуатации: Продолжайте работать до заклинивания подшипника. Оставляя в стороне сложные формулы расчета, ниже приведены общие отраслевые справочные значения, составленные в соответствии с руководствами по механическому проектированию и универсальными стандартами проектирования производителей подшипников:   Стандартный расчетный срок службы подшипников обычных малых и средних промышленных двигателей составляет от 20 000 до 40 000 часов работы. Это служит универсальным ориентиром при выборе типа оборудования, проектировании конструкции и проверке качества. Следует подчеркнуть, что это значение является расчетным значением при стандартных условиях эксплуатации, применимых к регулярным нагрузкам, номинальным скоростям вращения, достаточному количеству смазки и чистой окружающей среде.   При перегрузке, превышении скорости, пыльной/влажной среде, плохой смазке или неправильном монтаже фактический срок службы резко сокращается. Поэтому выбор правильных подшипников, поддержание надлежащей смазки и стабилизация условий эксплуатации являются основными способами продления срока службы подшипников. Ningbo Kent Bearing повышает эффективность за счет автоматизированных производственных линий, контролирует качество с помощью прецизионных систем контроля и приводит двойные стандарты в соответствие с международными нормами. Мы поставляем неизменно надежные подшипники, отличающиеся высокой точностью, низким уровнем шума и длительным сроком службы, что делает нас предпочтительным поставщиком подшипников для двигателей среднего и высокого класса.