Угловые контактные подшипники состоят из следующих компонентов:
Компонент | Функция |
---|---|
Внутреннее кольцо | Вписывается в вал, с проезжей частью для поддержания прокатных элементов. |
Внешнее кольцо | Монтируется в корпусе; его пробег смещен для создания угла контакта. |
Прокатные элементы | Стальные или керамические шарики, которые передают нагрузки между кольцами. |
Клетка | Удерживает шарики на месте (из нейлона, латуни или стали). |
Угол контакта (α) | Критический параметр проектирования.Угол между линией нагрузки и радиальной плоскостью (обычно 15°, 25° или 40°). |
Определение: Угол, образующийся между линией, соединяющей точки соприкосновения мяча и трассы, и радиальной плоскостью.
Влияние:
Больший α (например, 40°)→ Более высокая осевая нагрузка.
Меньшее α (например, 15°)→ Улучшенная обработка радиальной нагрузки.
Радиальная нагрузка: Перемещается из внутреннего кольца во внешнее кольцо через прокатные элементы.
Аксиальная нагрузка: Из-за угла контакта осевая сила распадается на радиальные и осевые компоненты, оба которых поддерживаются подшипником.
Для улучшения жесткости и грузоподъемности угловые контактные подшипники часто сочетаются:
Устройство | Характеристики | Заявления |
---|---|---|
Обратно-назад (DB) | Более широкое наружное кольцо, обращенное наружу; высокая жесткость момента (для подъемных нагрузок). | Машины-инструменты. |
Лицом к лицу (DF) | Более узкое наружное кольцо обращено внутрь; лучшая осевая жесткость, но меньшее сопротивление момента. | Насосы, компрессоры. |
Тандем (DT) | Одно и то же направление; разделяет осевую нагрузку для экстремальных требований тяги. | Турбины, центрифуги. |
Особенность | Угловой контактный подшипник | Глубокий подшипник канавки |
---|---|---|
Грузоподъемность | Радиальная + осевая (однонаправленная/двунаправленная). | Преимущественно радиальная. |
Скорость | Высокий (но ниже глубокой канавки). | Выше (меньшее трение). |
Точность | Высокий (обычно ABEC-5/P4). | Стандарт (ABEC-1/3). |
Установка | Требует предварительной нагрузки (часто в паре). | Простой (использование одной единицы). |
Шпиндели станков(CNC, шлифовальные машины).
Автомобильные колесные узлы(комбинированные радиальные + осевые нагрузки).
Насосы и компрессоры(однонаправленная тяга).
Роботизированные оружия(точное управление движением).
Угол контакта(15° / 25° / 40°).
Класс точности(ABEC-5, P4, и т.д.).
Предварительная зарядка(легкий/средний/тяжелый).
Материал(Сталь, гибридная керамика).
Угловые контактные подшипники состоят из следующих компонентов:
Компонент | Функция |
---|---|
Внутреннее кольцо | Вписывается в вал, с проезжей частью для поддержания прокатных элементов. |
Внешнее кольцо | Монтируется в корпусе; его пробег смещен для создания угла контакта. |
Прокатные элементы | Стальные или керамические шарики, которые передают нагрузки между кольцами. |
Клетка | Удерживает шарики на месте (из нейлона, латуни или стали). |
Угол контакта (α) | Критический параметр проектирования.Угол между линией нагрузки и радиальной плоскостью (обычно 15°, 25° или 40°). |
Определение: Угол, образующийся между линией, соединяющей точки соприкосновения мяча и трассы, и радиальной плоскостью.
Влияние:
Больший α (например, 40°)→ Более высокая осевая нагрузка.
Меньшее α (например, 15°)→ Улучшенная обработка радиальной нагрузки.
Радиальная нагрузка: Перемещается из внутреннего кольца во внешнее кольцо через прокатные элементы.
Аксиальная нагрузка: Из-за угла контакта осевая сила распадается на радиальные и осевые компоненты, оба которых поддерживаются подшипником.
Для улучшения жесткости и грузоподъемности угловые контактные подшипники часто сочетаются:
Устройство | Характеристики | Заявления |
---|---|---|
Обратно-назад (DB) | Более широкое наружное кольцо, обращенное наружу; высокая жесткость момента (для подъемных нагрузок). | Машины-инструменты. |
Лицом к лицу (DF) | Более узкое наружное кольцо обращено внутрь; лучшая осевая жесткость, но меньшее сопротивление момента. | Насосы, компрессоры. |
Тандем (DT) | Одно и то же направление; разделяет осевую нагрузку для экстремальных требований тяги. | Турбины, центрифуги. |
Особенность | Угловой контактный подшипник | Глубокий подшипник канавки |
---|---|---|
Грузоподъемность | Радиальная + осевая (однонаправленная/двунаправленная). | Преимущественно радиальная. |
Скорость | Высокий (но ниже глубокой канавки). | Выше (меньшее трение). |
Точность | Высокий (обычно ABEC-5/P4). | Стандарт (ABEC-1/3). |
Установка | Требует предварительной нагрузки (часто в паре). | Простой (использование одной единицы). |
Шпиндели станков(CNC, шлифовальные машины).
Автомобильные колесные узлы(комбинированные радиальные + осевые нагрузки).
Насосы и компрессоры(однонаправленная тяга).
Роботизированные оружия(точное управление движением).
Угол контакта(15° / 25° / 40°).
Класс точности(ABEC-5, P4, и т.д.).
Предварительная зарядка(легкий/средний/тяжелый).
Материал(Сталь, гибридная керамика).