Срок службы подшипников тесно связан с производством, сборкой и использованием. Каждый шаг должен быть выполнен должным образом, чтобы подшипники работали оптимально и продлевали свой срок службы.

1.Выбор и контроль допустимости вала и подшипника

После нажатияпрокатные подшипникиЕсли возникают заметные трудности с вращением, это указывает на то, что размер вала слишком большой, и толерантность должна быть уменьшена.Если при вращении подшипника вручную после нажатия возникает ощутимое "песчаное" ощущениеПоэтому, контролируя толерантность вала и корпуса подшипника, необходимо также контролировать округлость.

Второй.Способы сборки подшипников

Поскольку подшипники представляют собой высокоточные изделия, неправильная сборка может легко повредить пробег подшипника, что приводит к отказу подшипника.и случайное ударение следует избегать.При нажатии в вал только маленькое кольцо должно нести силу, а при нажатии внешнего кольца только большое кольцо должно нести силу.Сборка должна производиться с использованием пневматического или гидравлического давленияЛюбой наклон может привести к повреждению проезжей части подшипника из-за неравномерной силы, что приводит к ненормальному шуму в подшипнике.

Три.Предотвращение попадания посторонних объектов во время сборки

Когда подшипники устанавливаются на ротор для динамического балансирования, железные фишки, созданные во время балансирования, могут легко проникать внутрь подшипника.лучше всего выполнять динамическое балансирование перед установкой подшипникаНекоторые производители наносят масло или жир на корпус подшипника для смазки во время сборки, но операторам часто трудно контролировать количество.Если в корпусе подшипника накопилось слишком много масла или жира, он может легко просочиться в внутреннюю часть подшипника вдоль вала во время вращения. Лучше всего не наносить масло или жир на корпус подшипника.обеспечить отсутствие остатков в корпусе.

Четыре.Предотвращение ржавчины, вызванной краской

Ржавчина, вызванная краской, обычно встречается в герметизированных двигателях.На подшипниках обнаружена сильная ржавчина.Эта проблема в основном вызвана кислотными веществами, испаряющимися из изоляционной краски, которые образуют коррозионные соединения при определенных условиях температуры и влажности.Коррозия проезжей части подшипника и отказ подшипникаВ настоящее время решение заключается в использовании высококачественной изоляционной краски и обеспечении надлежащей вентиляции после сушки перед сборкой.

Контакт:19957426729 ((WhatsApp) bugao@bgbearing.com ((Электронная почта))